<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Carrosserie on Voies et Détours</title><link>https://laurier.dev/fr/tags/carrosserie/</link><description>Recent content in Carrosserie on Voies et Détours</description><generator>Hugo</generator><language>fr</language><lastBuildDate>Tue, 30 Jun 2026 14:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://laurier.dev/fr/tags/carrosserie/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Restaurer un ZJ - Partie 2 - La carrosserie</title><link>https://laurier.dev/fr/post/jeep-restoration-part-2/</link><pubDate>Tue, 30 Jun 2026 14:00:00 +0000</pubDate><guid>https://laurier.dev/fr/post/jeep-restoration-part-2/</guid><description>&lt;p&gt;&lt;em&gt;&lt;a href="https://laurier.dev/fr/post/jeep-restoration-part-1/"&gt;Partie 1 — l’inspection avant achat&lt;/a&gt; couvre comment j’ai trouvé Jack et ce que j’ai vu avant qu’il passe au garage.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;L’inspection avant achat avait déjà révélé la rouille de carrosserie — bas de caisse, bas de portes, coins arrière. Ce qu’elle ne pouvait pas vraiment montrer, c’était l’ampleur des dégâts une fois les garnitures retirées sous l’éclairage du garage.&lt;/p&gt;
&lt;h2 id="ce-quon-a-découvert"&gt;Ce qu’on a découvert&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Une fois le Jeep levé et les garnitures de carrosserie retirées, l’ampleur des dégâts est rapidement devenue évidente.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>